2008年，全球经济风云变幻。一夜之间，美国经济的疲软所带来的蝴蝶效应悄然登陆到了世界每一个角落，中国企业也进入了有史以来最寒冷的“冬天”。
面对环境的变化，企业的反应一般可以分为两大类，一类是被动地应对变化，进行模式的改变;另一类是主动求变，在大趋势刚露端倪的时候，就去闯一条新路，进行战略思维方式的创新。
战略思维方式如何创新无非是回答好三个问题：第一是你的客户是谁第二是你为他们提供什么价值第三是你如何提供这个价值企业如果把这三个问题回答好，一个好的战略新思维也就呼之欲出了。
以联邦快递为例来回答这三个问题。联邦快递面向的是更优质、更便利、更专业的高端市场，瞄准的是对时效性和可靠性要求较高的客户群;联邦快递倡导为客户提供快速、可靠、及时的服务;为了实现给客户提供的服务价值，联邦快递的优势不是价格，而是“限时”和“时效”。
联邦快递作为全球四大快递巨头之一,不仅是因为他们飞机多、有遍布全球的网络，最重要的是有“联邦快递，使命必达”的理念，她是世界上第一个承诺准时送达保证的公司。联邦快递向国内三十多个城市提供次日送达限时服务，200多个城市提供隔日送达服务，追求24或48小时内把任何物品送到任何地方，而且确保准时送达，如没有准时到达就会退款。
联邦快递本来是一家空间服务商，但是，她宣称“使命必达”，变成了一个时间服务商。此外，联邦快递还设立专门的物流管理部门，为客户提供整合式维修运送服务，例如将损坏的电脑或电子产品送修后送还使用者;扮演客户的零件和备料基地，例如接受订单和客户服务处理及仓储服务功能等;协助客户合并分销业务，例如全程为客户代理协调数个地点之间的产品组件运送，由制造商处送到终端用户手上。
2008年6月初，为了抢占市场份额，联邦快递在正式进军中国国内快递市场一年之后，开始大幅度下调快递费用，很多线路的降价幅度超过40%，有些国内快递业务的价格已经低于邮政EMS，与民营快递不相上下。按业内人士的估算，联邦快递降价后国内快递出票量较降价前增加了4倍。而民营快递多以低价和灵活服务在市场占据份额，联邦快递的降价对这些民营快递公司形成了极大的竞争，已经有一些重要的大客户流向了联邦快递
但是，随着运输成本的上升，快递行业的利润日渐稀薄，降价策略并不是长久之计，联邦快递也无法在短期摆脱降价带来的亏损。邮政EMS和部分民营快递的高层表示，不会降价争抢市场，而是要进一步提高服务质量，以留住现有的客户。
目前，民营企业已经占据快递市场70%的份额，而且80%~90%的同城快件都是由民营企业包揽。在一项国家邮政局对快递服务公众满意度的调查结果显示，六成消费者对目前快递企业的送货守时程度不满意;快递服务前端揽件等服务较好，后端递送服务则相对滞后。另外，售后服务中还存在投诉电话不畅通、投诉反馈不及时、赔偿不按标准等问题。
时效性和安全性难以保障，缺乏行业自律和诚信建设，已成为民营快递企业不得不面对的问题。在“便宜”的遮盖下，民营快递企业尚可苟延残喘，但随着消费者对快递安全性和及时性要求的逐渐重视，中小民营快递的生存空间正在被逐渐的挤压。
因此，民营快递企业只有在服务的时效性和可靠性上下足功夫，学习国外巨头先进的服务理念和服务模式，并充分利用自己的网络，贴近市场，不断开拓创新，推出迎合市场需求的新产品，才能在激烈竞争的快递市场保有并不断壮大自己的势力范围。例如，有些快递公司开展了代收货款的服务，满足了电子商务的需求，网上购物广泛采用这种服务。杭州华通同城快递提供“跑腿服务”，包括代挂号、代缴交警违章罚款、代领证件、代缴电话电视费、代理外地人员委托的简单事务等。
